实时资讯

很多市场机构对今年的国际油价持乐观态度。摩根士丹利预测，到2023年年中，布伦特的油价将反弹约110美元/桶。该机构认为，由于投资水平低，俄罗斯供应面临风险，战略石油储备释放结束，美国页岩油增产放缓将限制供应。在这种背景下，中国经济复苏和航空复苏带来的需求增长将推动油价上涨。

去年年底，国际原油市场笼罩在对经济衰退的担忧之中，终端石油消费持续低迷，导致国际油价持续下跌。新年伊始，国际油价回归上涨轨道。市场分析师认为，中国经济发展预期的改善已经成为一个重要影响因素。随着我国疫情防控政策的不断优化，与居民出行相关的石油需求，如汽油、航空煤油等，有望贡献超季节性增长，这将推动国际油价上涨。截至当地时间1月9日收盘，纽约商品交易所2月份交付的轻质原油期货价格上涨0.86美元，每月7.3.6美元，1.6美元。

中国石油集团经济技术研究院副院长姜学峰表示，去年主要受疫情影响，国内石油需求同比大幅下降。其中，疫情严重影响交通领域。随着防疫政策的调整和优化，今年这种情况将大大改善。中国石油集团经济技术研究院预测，2023年第二季度国内石油需求将迅速恢复。国际知名咨询公司伍德·麦肯兹表示，由于中国石化原料使用量的增加，2023年全球石油需求将持续增长，福布斯杂志发表的文章指出，2023年中国可能会占全球石油需求增长的60%，因为中国石油消费量已经恢复到以前的水平。据国际能源署介绍，（IEA）根据去年12月的石油市场报告，预计2023年全球石油需求将增加170万桶/日，达到1.016亿桶/日。

值得注意的是，随着需求的增加，全球石油供应正在减少。首先，西方国家对俄罗斯的制裁和俄罗斯的反对带来了供应压力。去年9月，七国集团（G七是财政部长达成限制俄罗斯出口原油的协议。去年十二月，欧盟和G7.俄罗斯海运出口原油设定价格上限机制正式生效，价格上限为每桶60美元。此后，如果俄罗斯出口原油价格超过设定价格上限，欧盟企业将被禁止为俄罗斯原油运输提供保险和其他金融服务。这一制裁引起了俄罗斯的强烈不满，并明确表示不会接受欧盟的价格限制。俄罗斯副总理诺瓦克曾表示，每桶60美元或任何其他价格都会干扰市场机制，并宣布自2023年2月1日起，俄罗斯将禁止直接或间接向外国法人和个人提供石油生产。

其次，OPEC以及它的产油盟国“OPEC+”同时也是影响国际油价的关键因素。2022年，“OPEC+”先后采取了增产、减产、观望三项产量政策。俄乌冲突在去年上半年爆发，市场对原油供应中断的担忧加剧，国际油价上涨，长期保持在每桶100美元左右。受到西方国家高油价红利的诱惑和强烈呼吁，“OPEC+”计划每月增加40万桶/天，稳步推进增产。但是去年第三季度之后，随着全球经济前景的减弱，国际油价下跌，“OPEC+”还开始了新一轮的减产。自2020年5月以来，该组织决定在去年10月的第33次部长级会议上，从11月开始大幅减产，并在去年8月日均产量的基础上，减少200万桶。去年年底的最后一次会议上，“OPEC+”从去年11月到2023年12月底，我们决定维持上述减产政策，每天减产200万桶，相当于全球日均石油需求的2%。“OPEC+”成员国希望将布伦特原油的价格基准保持在每桶80美元到每桶90美元。若布伦特原油价格长期低于80美元/桶，则可导致其进一步减产机制。监督减产实施于今年2月1日。“OPEC+”联合部长级监督委员会将再次召开会议，对产油政策进行评估，并披露更多关于是否调整政策的信息。

最终，美国石油投资疲软带来的石油产量增长放缓也将影响全球石油供应。依据美国能源信息署（EIA）据油田服务提供商统计，截至去年12月，美国原油产量仅略高于每天1200万桶。美国原油产量在2021年底达到每天1200万桶，2019年同期达到每天1290万桶。这就是说，2022年的高油价并未激发美国原油生产商增产的积极性，使其回到疫情爆发前的水平。基于美国页岩油产量快、初始产量高但衰减快的特点，增产在很大程度上取决于钻井数量的扩大。目前，美国石油工业的发展瓶颈主要来自两个方面:一是再投资率的限制，高油价带来的利润用于产生自由现金流和股东回报；二是债务限制。自页岩油革命以来，资产投资使页岩油企业面临高负债，偿债压力限制了资本扩张。另外，为了抑制传统的化石能源，美国去年通过了《通胀削减法》，其中包括对新能源产业的大量支持。拜登政府的绿色能源政策在中长期碳中和的背景下，降低了页岩油公司的投资偏好，在一定程度上限制了产量增长。

IEA预计2022年全球石油供应增长470万桶/天后，2023年供应增长77万桶/天，明显低于需求170万桶/天，这也意味着2023年全球石油供应将趋于紧张。这也使得许多市场机构对今年的国际油价持乐观态度。摩根士丹利预计，到2023年年中，布伦特的油价将反弹至110美元/桶左右。该机构认为，由于投资水平低，俄罗斯供应面临风险，战略石油储备的释放和美国页岩油产量的放缓将限制供应。在这种背景下，中国经济复苏和航空价格的复苏将推高。