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通用汽车(GM.US)和克莱斯勒母公司Stellantis(STLA.US)当地时间周四与美国汽车工人联合会(UAW)进行了深度谈判，这两大底特律汽车制造巨头力争结束为期六周的大罢工浪潮。此前一天，福特汽车(F.US)与UAW达成了一项暂定的劳工合同协议。

据了解，福特汽车是底特律三大汽车制造商中第一家就9月中旬以来4.5万名工人参加的大罢工达成初步谈判和解的汽车制造商，这一协议可能会为与通用汽车和Stellantis达成类似和解协议建立可供参考的模式。

据媒体报道，知情人士称，UAW当地时间周四与通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis举行了次数密集的深层次会晤，双方都在努力达成协议。知情人士表示，其中通用汽车和UAW在经济有关的问题上相当接近达成协议。

通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)和UAW主席肖恩•费恩(Shawn Fain)周四参加了谈判，了解讨论情况的知情人士认为，协议最早有可能将在晚间时候达成，但警告称，这一切都不是最终的确定结果。

据了解，UAW与福特达成的协议仍需得到工会成员的批准，其中包括在为期四年半的合同期内加薪25%，提高退休供款，并取消福特某些零部件部门工人的较低工资等级。它还将获得最高工资的时间从8年减少到3年，并且UAW赢得了罢工关闭工厂的权利。

福特首席财务官John Lawler对记者表示，罢工使公司损失了高达13亿美元的利润和大约8万辆汽车产能。Lawler在谈到让三家闲置的装配厂恢复生产时表示:“重启将是一项复杂的任务。”Lawler表示，劳工协议将使美国生产的每辆车的劳动力成本增加850至900美元。

美国汽车工人联合会(UAW)已告知福特的工人，他们将会在批准前重返各自的工作岗位。

福特的合同是劳工的重大胜利。今年，美国铁路、娱乐、航运和赌场等多个行业的工人因生活成本高企而纷纷罢工或威胁罢工，来自福特的工人们便是其中的重要力量之一。

一个重大的问题仍然是电池厂工人的命运，UAW会在周三概述协议时没有讨论这个问题。

上个月，福特首席执行官吉姆·法利指责UAW以劳资协议为“人质”，试图迫使福特向新电池厂的工人支付与汽车组装厂工人相同的最高工资。

该协议推翻了工会自2007年以来在一系列合同中同意的让步标准，当时通用汽车和Stellantis的前身正滑向破产边缘，福特正在抵押资产以维持运营。但这仍低于UAW最初要求的加薪40%、每周工作32小时和恢复固定福利养老金。UAW表示，如果把复利和生活成本因素考虑在内，这笔初步的合同协议相当于加薪总额超过33%。

尽管这些公司都表示，过高的加薪会削弱它们在未来几年与低成本制造商竞争的能力，其中包括电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)带来的巨大竞争压力。

“我们知道这打破了纪录。”UAW主席肖恩·费恩在周三晚上的视频讲话中表示。“我们知道这将改变人们的生活。但接下来会发生什么就看大家了。”

UAW要求正在罢工的福特工人在批准过程中重返工作岗位。这意味着福特Super Duty皮卡、福特Bronco和Explorer SUV以及Ranger卡车可能会在本周恢复生产。法利表示:“我们很高兴与UAW就涉及我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。”