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我们的融媒体车队继续沿着红军当年长征的路线前行。我们这一次的目的地，是位于距离云南禄劝县城以北约120公里处的金沙江畔皎平渡口，86年前，红军便在这里渡过了金沙江，彻底跳出了国民党几十万军队的包围圈。

我们首先来到了武定县，当年红军曾在此短暂停留，在攻下武定县城后，稍作歇息，便继续北上行军，按照原定计划强渡金沙江，北上抗日。据武定县委党史研究室办公室主任毕玉春介绍，休整期间，为了观察国民党的追兵动向，31名红军战士在县城边的狮子山上，警戒了3天3夜，所幸最终有惊无险，休整后，大部队继续向北转移。我们的车队离开武定县城后，只几分钟便到了禄劝县城，据说这也是中国主城距离最近的两个县，算是get到一个新的知识点。

车队穿行在山间，从禄劝县城到皎平渡口，尽是盘山公路，虽然距离只有120公里，但一路群山耸峙，沿途不时便有自峭壁滑落的巨石占住半边车道，惊险异常。由于海拔逐渐升高，个别同学甚至出现了轻微的高原反应。经过近3小时的颠簸，我们终于到达了皎平渡口。

（图注：皎平渡大桥，对岸为云南禄劝县，拍摄者所在一侧为四川会理市）

“金沙水拍云崖暖”，碧如翡翠的金沙江，让云南的禄劝和四川的会理划江而治。两岸崇山峻岭，地势险峻。皎平渡口最早起源于何时，如今已无从考证。但早早在此等待的义务讲解员，很快把我们的思绪带回了86年前。当时，国民党为了防止红军渡江，将沿岸的渡船全部收缴，很多船只甚至被凿沉于江中。而红军原本计划从洪门渡、龙街渡分别渡江，但当时这两个渡口已有国民党军队防守，且两处水流湍急，难以架设浮桥，天上又有敌机轰炸，红军只能分派两支部队佯作渡江，以牵制敌军。而彼时的皎平渡防守较为薄弱，且地势险峻，敌机无法投弹，红军便少了来自天空的威胁。这里山势有多险？不仅敌机无法俯冲轰炸，我们这次放飞的无人机也“英勇”撞崖。当年，红军一支先锋队佯装为中央军，俘获一条过来打探情报的敌军小船，机智过江并智取厘金卡，赶走了北岸防守的民团，接着打捞并修缮被凿沉的船只，拼凑到大大小小7艘，并重金征集37名船工，自5月3日起，不分日夜地抢渡，终于在5月9日全部安全过江。据介绍，虽然当时并非雨季，渡口大约也宽达200余米，小船往返一次要花上40分钟左右，2万多人的队伍，全靠7条木船摆渡，那是何等的惊心动魄！

由于乌东德水电站的修建，高筑的水坝将水位抬高了约100米，昔日的渡口已经沉入江底，遗迹不复存在。曾经奔腾咆哮的江流，如今也像恬静的少女，波澜不惊。在距离渡口原址约1000米处，一座雄壮的、长达608米的大桥横跨两岸，将天堑变成了通途。如今，跨江车行仅需1分钟，而步行也只要不到10分钟。

（图注：毛泽东等红军领导人渡江后短暂居住的山洞，原址已被江水淹没，此为即将完工的场景复制地）

红军选择在皎平渡过江，算是占到了天时（雨季未至，且气温渐高）、地利（江流平缓，且无空中威胁），而当时国民党驻兵防守的洪门渡、龙街渡离皎平渡分别只有40余里地，红军渡江耗时长达7天7夜，但内部矛盾重重的国民党军，早就被毛泽东领导的红军耍得晕头转向，没有丝毫动作，给红军补上“人和”。或许，这就是英雄造时势吧！