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　　亲身周一(6月25日)哈雷·戴维森筹划将更多生产转移至外洋的消息传出后，特朗普将矛头直指这家位于威斯康辛州的美国摩托车制造商，在推特上掀起了一轮舌战，称要对哈雷施加重税，而且表现“哈雷戴维森应该100%留在美国，和那些让它得到乐成的人在一起”。

　　《逐日经济消息》记者留意到，亲身欧盟6月22日正式实行关税政策以来，哈雷的股价受到重创，暴跌8.6%，本年以来该公司的股价下挫近20%。然而，据彭博社消息，特朗普好像误读了哈雷转移生产的筹划，哈雷拟在泰国举行的扩张与密苏里州的工场封闭实在并不相干。

　　另一方面，两大汽车制造商协会更是对特朗普当局发出告诫称，对入口至美国的汽车施加20%的关税会侵害成百上千的事情时机，举高汽车代价，终极影响整个财产链的制造本钱。

　　特朗普误读哈雷生产转移筹划

　　周三(6月27日)，特朗普在其小我私家推特账号上再次公然责怪哈雷，这位美国总统还对哈雷诘责道，“我为你做了那么多，而得到的就是这个效果。其他公司都在连续回到他们的故土！”

　　哈雷筹划转移生产的消息一经报道，6月26日特朗普还肝火冲冲在推特上威胁道，“他们将会受到亘古未有的征税！”

　　然而，特朗普推文却存在肯定题目，只管哈雷在美国几处生产基地制造了大部门的摩托车，但它的外洋生产基地实在早在几年前就开设了。《逐日经济消息》记者查阅哈雷公司官网留意到，该公司在美国共拥有4家工场，多是关于传动体系操纵和汽车运行的生产。该公司1998年在巴西，2010年在印度，以及现在在泰国制作的工场都是装配工场，因此哈雷在美国本土工场和外洋工场的职责实在并不雷同。

　　此前，特朗普就哈雷在泰国新开生产基地，而封闭密苏里州的工场的决定举行炮轰，但实在这二者之间并无因果接洽。哈雷比年来在美国市场的贩卖额并不抱负，2018年第一季度降落了12%，连续了近几年来的降落趋势，因此筹划封闭密苏里州的工场也是出于在美贩卖额连续下滑的思量。

　　周一，哈雷在提交给美国证监会的一份陈诉中表现，将更多的生产筹划转移至外洋地域以抵消欧盟对某些美国商品征收抨击性关税的影响。哈雷方面表现，欧盟6月22日正式实行的关税政策将会使每辆从美国出口到欧盟的哈雷摩托车本钱增长2200美元，预计会使哈雷2018年的利润淘汰5%至8%，涉及金额9000万美元至1亿美元。

　　特朗普当局遭汽车制造协会告诫

　　特朗普为了贯彻其关税政策，不但肝火冲头误读了哈雷的筹划，还收到了来亲身汽车制造行业的严峻告诫。据路透社6月27日报道，两大汽车制造商协会对特朗普当局拟向入口至美国的汽车征收20%关税的政策发出告诫。此中环球汽车制造商协会(the Association of Global Automakers)代表了在美国的外洋汽车制造商，而汽车制造商同盟(The Alliance of Automobile Manufacturers)则代表了美国海内以及国际的汽车公司。

　　2018年5月，美国当局对入口车辆是否组成国度宁静威胁睁开调查，特朗普也频频威胁要对入口汽车征收关税。“此时对美国汽车业最大的威胁是政府当局大概通过睁开的这一调查，向入口汽车施加关税。如许的关税会使上涨的代价转嫁到美国主顾身上，限定他们的选择，终极会克制销量和汽车在美国的生产量，”环球汽车制造商协会告诫道。

　　环球汽车制造商协会的主席约翰·博泽拉(John Bozzella)举例说，一辆代价3万美元的入口汽车将面对6000美元的代价上浮，而纵然是在美国生产的本田奥德赛，由于它有部门零件是来亲身入口，其生产本钱也会上涨1500美元至2000美元。

　　该构造还进一步责怪特朗普的关税政策会影响就业，“不是创造更多的事情，相反这些关税会让美国丧失车辆制造和贩卖范畴的就业岗亭”。据彼得森国际经济研究所陈诉，入口关税大概在1至3年内影响美国19.5万个就业岗亭，假如其他国度举行抨击，这一数字将高达62.4万个。

　　另一方面，代表通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒股份公司，丰田汽车等的汽车制造商同盟，在周三提交的另一份批评中鞭策美国当局不要进一步接纳举措，“我们以为，对入口车辆和汽车零部件征税终极所带来的影响将侵害美国的经济宁静并减弱我们的国度宁静，” 汽车制造商同盟表现，关税是个“错误”。该构造还进一步表现，向入口至美国的汽车施加关税“大概开创了一个伤害的先例，其他国度同样可以借此来掩护本国市场免受外国竞争的影响”。