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在进入2024年初之际，特斯拉(TSLA.US)的市值预计将高于丰田汽车(TM.US)、Stellantis(STLA.US)、法拉利(RACE.US)、本田汽车(HMC.US)、通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)的市值总和。

特斯拉在10月公布的2023年第三季度财报显示，Q3营收为233.5亿美元，同比增长9%，但不及市场预期的240.6亿美元;在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为23.18亿美元，同比下降37%，不及市场预期的25.6亿美元;摊薄后每股收益为0.66美元，不及市场预期的0.74美元。

此外，特斯拉Q3汽车产量为43,0488辆，同比增长18%;Q3交付量为435,059辆，同比增长27%，但低于Q2创纪录的466,140辆，为一年以来首次出现环比下滑，且较市场预期低2万辆。

特斯拉在中国市场面临着越来越激烈的竞争。而在美国，通用汽车、福特汽车在向电动汽车转型上止步不前，而Lucid Group(LCID.US)和菲斯克(FSR.US))最近都下调了2023年的产量预期。Rivian(RIVN.US)的增长速度比其他一些电动汽车初创公司要快，但并不足以让它成为特斯拉的直接竞争对手。

对特斯拉的多空之争可能还会持续一年。除了提高超级工厂的产量，特斯拉在新的一年里的潜在催化剂包括：下一款车型的发布，自动驾驶技术(FSD)的进展，在印度建厂的计划，强劲的利润率回升，市场对电动皮卡Cybertruck的反应，可能展示Optimus机器人潜力的人工智能日活动，以及特斯拉在人工智能方面的整体优势。

截至上周五收盘，特斯拉2023年以来的涨幅超过105%，成为汽车制造业中的领导者;特斯拉的股票在50日、100日和200日移动均线上方交易，相对强弱指数仍在50以上。

华尔街卖方分析师对特斯拉在2024年的表现看法不一。在42位对特斯拉进行评级的分析师中，有15位给出了相当于“买入”或更高的评级，21位给出了相当于“持有”的评级，6位给出了相当于“卖出”的评级。

一些投资者对特斯拉则持更乐观的态度。他们认为，盈利能力、增长和势头等强劲因素抵消了估值带来的不利影响。他们指出，特斯拉在打造服务业务方面处于有利地位，同时由于其良好的产品线，其收入指标的复合年增长率也很强劲。