行业动态

7月26日晚，美股三大指数集体低开，道指下跌00.34%，纳指跌0.标普500指数跌067%.42%。

阿里巴巴涨幅超过3%。此前，阿里巴巴申请在香港和纽约上市，预计年底前完成。法拉第未来将下跌10%，此前将下跌10%。FF电动汽车交付推迟到今年第三季度或第四季度。

猴痘概念股ViraxBiolabs盘初跳涨42%，触发熔断。此前，公司在欧洲推出猴痘PCR测试试剂盒。但随后股价转跌，截至发稿跌破5%。

俄罗斯天然气工业有限公司(俄罗斯天然气)25日通报，格林尼治时间27日4时(北京时间27日12时)起，“北溪-1”单日供气量将比目前水平减少一半，即调整到满负荷状态的20%，日输气量约为3300万立方米，因为使用中的涡轮机需要维修。美国天然气期货价格短期上涨，日内上涨10%。欧洲天然气期货超过200欧元/MWH，3月9日以来首次，日内整体涨幅超过12%。

7月26日，国际货币基金组织（IMF）对2022年全球经济增长持悲观态度，将增长预期降至3.2%，低于2022年4月发布的预期，0%.4个百分点；将2023年全球增长预期降至2023年.9%，比2022年4月发布的预期下调0%.7个百分点。

周一，美国媒体表示，美国联邦航空管理局，即美国联邦航空管理局，即美国联邦航空管理局，FAA，要求使用波音777宽体飞机的美国航空公司对相关飞机进行检查和修复，以消除油箱爆炸的风险。波音公司在2019年经历了737MAX停飞风暴后，我们一直在努力提高市场份额，但效果并不尽如人意。那么这次事件会对波音产生什么影响呢？

此次FAA波音777是世界上最远的民航客机，其累计订购量和交付量也超过了波音其他宽体客机。

根据历史数据，截至今年6月，全球已有60多家航空公司在波音777系列中订购了2119架所有型号的飞机，其中波音已交付1689架。阿联酋航空是订单最多的运营商，其次是美联航空和法国航空。因此，波音777系列对公司的声誉和市场份额至关重要，波音目前正处于非常关键的复苏时期。

可以看出，2019年以后，波音的交付量急剧下降，2019年只交付了157架商用飞机，波音的主要竞争对手空客也受到了疫情的影响，但比波音要好得多。

去年，两家公司都有反弹趋势，空客交付量上升至611架，波音再次接近2019年的340架水平。这种反弹势头，加上达美航空最近订购了100个波音737MAX一些分析师认为，波音已经走上了强劲的复苏之路。

美国CFRA研究公司高级股票分析师斯加罗拉：我们认为波音的股价需要三年多的时间才能恢复，但我认为波音已经实现了现金流的收支平衡。

这次FAA提到，美国有282架相关飞机需要检查和修复，相关成本将达到1400万$。也许这听起来不太贵，但对波音公司来说，2019年的737MAX风暴过后，迫切需要重建市场信心，因此波音777的消息似乎给波音恢复市场份额的野心蒙上了乌云。

此外，波音首席执行官卡尔霍恩正在接受CNBC采访中表示，全球供应链的不稳定也进一步限制了生产。现在波音公司已经获得了新的订单，试图走出737MAX毫无疑问，市场的强劲需求对公司的复苏是个好消息，但另一方面，新的安全担忧和经济环境是潜在的风险因素。

俄罗斯莫斯科交易所周一宣布，自8月8日起暂停日元交易，限制措施适用于日元卢布和美元日元的相关外汇交易。根据公告，已完成并将于2022年8月5日前完成的交易所涉及的义务将照常履行。

分析人士认为，西方制裁导致俄日贸易减少，这可能是莫斯科交易所暂停日元交易的原因之一。此外，美国可能会限制俄罗斯以日元结算和交易，日元汇率波动会给投资者造成损失。

自今年3月以来，日本对俄罗斯实施了一系列制裁。据俄罗斯媒体报道，日本对俄罗斯黄金的进口禁令将于8月1日生效。

7月26日，国际货币基金组织（IMF）对2022年全球经济增长持悲观态度，将增长预期降至3.2%，低于2022年4月发布的预期，0%.4个百分点；将2023年全球增长预期降至2023年.9%，比2022年4月发布的预期下调0%.7个百分点。

IMF全球特别是美国和欧洲主要经济体的通货膨胀导致了金融环境的收紧，乌克兰危机的负面溢出效应进一步影响了世界经济。

具体来说，美国2022年和2023年的经济增长预期分别为2022年和2023年.3%和1.与4月份预测相比，分别降低1%.4和1.三个百分点。今明两年欧元区经济增长预期分别为2个百分点。.6%和1.与4月份预测相比，分别下调0%.2和1.1个百分点。

IMF指出，世界经济面临多重下行风险，包括乌克兰危机导致欧洲突然停止从俄罗斯进口天然气，通胀比预期更难控制，全球金融环境收紧加剧了新兴市场和发展中的经济债务问题。如果这些风险成为现实，通胀进一步上升，2022年和2023年世界经济增长将分别下降到2023年.6%和2.0%。

俄罗斯天然气工业有限公司(俄罗斯天然气)25日通报，格林尼治时间27日4时(北京时间27日12时)起，“北溪-1”单日供气量将比目前水平减少一半，即调整到满负荷状态的20%，日输气量约为3300万立方米，因为使用中的涡轮机需要维修。

“北溪-1”俄罗斯天然气通过波罗的海底通往德国，并向许多欧洲国家供应。俄罗斯气体措施再次让欧洲担心俄罗斯天然气完全完全完整“断供”。

“北溪-1”21日结束为期10天的年度检修，恢复对欧输气，日输气量约6700万立方米，与检修前一致，即满负荷状态的40%。这是俄罗斯气体在6月中旬降低输气量后的水平。俄罗斯气体表示，一台由德国西门子公司送往加拿大维修的管道涡轮机被加方以对俄罗斯实施制裁为由扣押，因技术问题导致管道无法按正常水平输气。

经协商，加拿大同意将修理涡轮机返回俄罗斯，但需要通过德国转移。俄罗斯表示，还没有收到涡轮机。

最新的供应减少决定涉及管道目前运行的两台涡轮机之一。俄罗斯已经提前发出了警告。西门子周四表示，它已经准备好向俄罗斯发送涡轮机，但缺乏俄罗斯提供的涡轮机“必要的海关文件”导致退货过程延误。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京19日表示，他警告欧洲国家，俄罗斯计划在7月底修理另一台管道涡轮机。如果之前被加方扣押的涡轮机不能送到俄罗斯气体进行更换和安装，“北溪-1”欧洲的输气量将继续下降一半。

俄罗斯天然气进一步减少欧洲供应的决定必然会加剧欧洲天然气供应紧张和价格上涨的局面。特别是欧洲国家急于补充自己的天然气储备，以满足冬季供暖的需求。

欧洲联盟去年从俄罗斯进口了大约40%的天然气。尽管欧盟在今年年初乌克兰危机升级后对俄罗斯实施了多轮制裁，但制定了多轮制裁“摆脱对俄罗斯能源的依赖”该计划，但短期内很难找到其他供应来源来取代俄罗斯天然气，因此一直担心俄罗斯会切断对整个欧盟的供应。根据欧盟委员会主席乌尔苏拉的说法·冯德莱恩的说法，那就是冯德莱恩的说法，“可能的情况”。

欧盟27个成员国能源部长定于26日召开会议，审议欧盟委员会几天前提出的节气方案，要求各成员国在未来8个月内审议“自愿”将用气量减少15%，以保证“安全过冬”需求，如果俄罗斯继续减少供应，导致形势恶化，这一指标可能来自于“自愿”转变为“强制”执行。但各国对这一指标有不同意见，预期不同，预期不同。